Լաքերի ձևավորումը քսայուղերի և հիդրավլիկ համակարգերում երկար տարիներ առկա է էլեկտրակայանների արդյունաբերության մեջ:Պատմականորեն, լաքի ձևավորումը վերագրվում է եզակի արմատական պատճառի:Օրինակ, գազատուրբինի թիվ 2 կրող արտահոսքի գիծը դիպչում էր արտանետվող հենարանի ներսին, ինչը առաջացրեց նավթի և լաքի ձևավորման ջերմային քայքայումը:
Արտաքինից լաքը կարող է լինել կարմրավուն շագանակագույնից մինչև սև՝ կախված այն մեխանիզմից, որը հանգեցրել է նավթի մոլեկուլի կոտրմանը և լաքի ձևավորմանը։Վերջին ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ նավթի լաքապատումը սովորաբար բարդ իրադարձությունների արդյունք է:Իրադարձությունների այս շղթան սկսելու համար նավթի մոլեկուլները պետք է կոտրվեն:Նավթի մոլեկուլները կոտրող մեխանիզմները դասվում են այս ընդհանուր կատեգորիաների՝ քիմիական, մեխանիկական և ջերմային:
Քիմիական. Շատ քիմիական ռեակցիաներ տեղի են ունենում նավթի ծերացման հետ մեկտեղ:Նավթի օքսիդացումը հանգեցնում է բազմաթիվտարրալուծման արտադրանք, ներառյալ թթուները և չլուծվող մասնիկները.Ջերմությունը և մետաղական մասնիկների առկայությունը, ինչպիսիք են երկաթը կամ պղինձը, արագացնում են գործընթացը:Բացի այդ, բարձր գազավորված յուղերը շատ ավելի ենթակա են օքսիդացման:Համոզվեք, որ յուղերը համատեղելի են դրանք ավելացնելուց կամ խառնելուց առաջ, քանի որ տարբեր նավթային հավելումներ կարող են բացասաբար արձագանքել՝ հետագայում քայքայելով յուղը:յուղ.
Մեխանիկական. «Կտրելը» տեղի է ունենում, երբ նավթի մոլեկուլները պոկվում են, երբ անցնում են շարժվող մեխանիկական մակերեսների միջև:
Ջերմային. Երբ օդի փուչիկները ներծծվում են յուղի մեջ, նավթի լուրջ խափանումը կարող է առաջանալ այնպիսի պայմանների պատճառով, որոնք հայտնի են որպես Ճնշման առաջացրած դիզելիզացիա (PID) կամ Ճնշմամբ առաջացած ջերմային դեգրադացիա (PTG):Այս երեւույթները միացված են հիդրավլիկ համակարգերի բարձր ճնշման վայրերում:Ճնշման հետևանքով դիզելինգը, որը նաև հայտնի է որպես միկրոդիզելավորում, տեղի է ունենում, երբ օդային փուչիկները փլուզվում են բարձր ճնշման տակ:Սա բերում է 1000 աստիճան Ֆ (538 աստիճան C) գերազանցող տեղայնացված ջերմաստիճան, որն իր հերթին հանգեցնում է ջերմային դեգրադացիայի և օքսիդացման:
Լաքի հայտնաբերման մեթոդներ
Նավթի վիճակի մոնիտորինգի ծրագիրը պետք է լինի նորմալ պահպանման մի մասը, ներառյալ ստուգումների և նավթի վերլուծության ստուգման թեստերի համակցությունը:Ստուգումները ներառում են լաքի և աղտոտվածության ակնոցների դիտում, լաքի և տիղմի օգտագործված ֆիլտրերի ուսումնասիրություն, սերվո մուտքի պորտերի և վերջին շանսի զտիչների ստուգում և տանկի հատակի նստվածքի պարբերական ստուգում:
Թեև սերվոփականների մակերեսների վրա լաքի ձևավորումը չափելու (քանակական) ուղղակի միջոց չկա, զննման թեստերի ակտիվ օգտագործումը կարող է արդյունավետ վաղ նախազգուշացում ապահովել:Patch colorimetric թեստը կարող է օգտագործվել յուղի լաքի ներուժը միտում տալու համար:Ավելի ցածր թվերը ցույց են տալիս լաքի ձևավորման ավելի ցածր ռիսկ:Ընդհանուր տեղեկանքի համար ընդունելի կհամարվի 0-ից 40 լաքի պոտենցիալ գնահատականը:41-60 միջակայքը կլինի հաշվետու պայման, որը ցույց է տալիս դրա անհրաժեշտությունը
ավելի հաճախ վերահսկել նավթը:60-ից բարձր ցուցանիշները համարվում են գործող և պետք է գործարկեն աշխատանքային պլան՝ վիճակը արագ շտկելու համար:Յուղում ենթամիկրոնային մասնիկների մոնիտորինգը, ինչպես նաև կարկատան գունաչափական փորձարկման արդյունքները կարող են օգնել որոշելու լաքի մասնիկների հեռացման արդյունավետությունը:Ենթամիկրոն մասնիկները չափելու համար օգտագործվող թեստը ASTM F 312-97 է (Մեմբրանի ֆիլտրերի վրա օդատիեզերական հեղուկներից մասնիկների մանրադիտակային չափագրման և հաշվառման ստանդարտ փորձարկման մեթոդ): .
Մեղմացում և կանխարգելում
Հաճախորդները ներկայումս օգտագործում ենէլեկտրաստատիկնավթի մաքրիչ, կամՀավասարակշռված լիցքավորման յուղի մաքրիչևԼաքերի հեռացման միավոր, շատ լավ արդյունքներ են հաղորդել իրենց յուղի լաքի ներուժի նվազեցման հարցում:Այս արդյունքները ցույց են տալիս, որ սերվո փականների կպչման հետևանքով առաջացած ճամփորդությունները կտրուկ կրճատվել կամ վերացվել են:Ի տարբերություն սովորական մեխանիկական ֆիլտրերի, այս տեխնոլոգիաները էլեկտրական լիցքեր են առաջացնում կասեցված մասնիկների վրա (օքսիդներ, ածխածնի մանրաթելեր և այլն), որոնք հեշտացնում են դրանց տեղափոխումը նավթից կամ զտման կամ պարզապես էլեկտրաստատիկ տեղումների միջոցով հավաքման սարքի վրա:Հարկ է նշել, որ սկզբնական նվազման միտում է նկատվում մաքրման փուլում, որին հաջորդում է և
վերընթաց միտում, քանի որ լաքը, որը պատված էր համակարգի մակերեսների վրա, նորից ներծծվում է յուղի մեջ:Ժամանակի ընթացքում այս լաքի ծաղկումը կնվազի մինչև ցանկալի մակարդակ, քանի որ ռեկուլտիվացիոն միավորը շարունակում է աշխատել՝ թողնելով նավթային համակարգի մակերեսները և տուրբինի յուղը մաքուր:Այս տեխնոլոգիան կարող է օգտագործվել կա՛մ ընթացիկ լաքապատման խնդիրը մեղմելու, կա՛մ դրա առաջացումը կանխելու համարդրանից։
Լաքերի ձևավորումը քսայուղերի և հիդրավլիկ համակարգերում երկար տարիներ առկա է էլեկտրակայանների արդյունաբերության մեջ:Պատմականորեն, լաքի ձևավորումը վերագրվում է եզակի արմատական պատճառի:Օրինակ, գազատուրբինի թիվ 2 կրող արտահոսքի գիծը դիպչում էր արտանետվող հենարանի ներսին, ինչը առաջացրեց նավթի և լաքի ձևավորման ջերմային քայքայումը:Արտաքինից լաքը կարող է լինել կարմրավուն շագանակագույնից մինչև սև՝ կախված այն մեխանիզմից, որը հանգեցրել է նավթի մոլեկուլի կոտրմանը և լաքի ձևավորմանը։
Վերջին ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ նավթի լաքապատումը սովորաբար բարդ իրադարձությունների արդյունք է:Իրադարձությունների այս շղթան սկսելու համար նավթի մոլեկուլները պետք է կոտրվեն:Նավթի մոլեկուլները կոտրող մեխանիզմները դասվում են այս ընդհանուր կատեգորիաների՝ քիմիական, մեխանիկական և ջերմային:
Քիմիական. Շատ քիմիական ռեակցիաներ տեղի են ունենում նավթի ծերացման հետ մեկտեղ:Նավթի օքսիդացումը հանգեցնում է բազմաթիվտարրալուծման արտադրանք, ներառյալ թթուները և չլուծվող մասնիկները.Ջերմությունը և մետաղական մասնիկների առկայությունը, ինչպիսիք են երկաթը կամ պղինձը, արագացնում են գործընթացը:Բացի այդ, բարձր գազավորված յուղերը շատ ավելի ենթակա են օքսիդացման:Համոզվեք, որ յուղերը համատեղելի են դրանք ավելացնելուց կամ խառնելուց առաջ, քանի որ տարբեր նավթային հավելումներ կարող են բացասաբար արձագանքել՝ հետագայում քայքայելով յուղը:յուղ.
Մեխանիկական. «Կտրելը» տեղի է ունենում, երբ նավթի մոլեկուլները պոկվում են, երբ անցնում են շարժվող մեխանիկական մակերեսների միջև:
Ջերմային. Երբ օդի փուչիկները ներծծվում են յուղի մեջ, նավթի լուրջ խափանումը կարող է առաջանալ այնպիսի պայմանների պատճառով, որոնք հայտնի են որպես Ճնշման առաջացրած դիզելիզացիա (PID) կամ Ճնշմամբ առաջացած ջերմային դեգրադացիա (PTG):Այս երեւույթները միացված են հիդրավլիկ համակարգերի բարձր ճնշման վայրերում:Ճնշման հետևանքով դիզելինգը, որը նաև հայտնի է որպես միկրոդիզելավորում, տեղի է ունենում, երբ օդային փուչիկները փլուզվում են բարձր ճնշման տակ:Սա բերում է 1000 աստիճան Ֆ (538 աստիճան C) գերազանցող տեղայնացված ջերմաստիճան, որն իր հերթին հանգեցնում է ջերմային դեգրադացիայի և օքսիդացման:
Լաքի հայտնաբերման մեթոդներ
Նավթի վիճակի մոնիտորինգի ծրագիրը պետք է լինի նորմալ պահպանման մի մասը, ներառյալ ստուգումների և նավթի վերլուծության ստուգման թեստերի համակցությունը:Ստուգումները ներառում են լաքի և աղտոտվածության ակնոցների դիտում, լաքի և տիղմի օգտագործված ֆիլտրերի ուսումնասիրություն, սերվո մուտքի պորտերի և վերջին շանսի զտիչների ստուգում և տանկի հատակի նստվածքի պարբերական ստուգում:
Թեև սերվոփականների մակերեսների վրա լաքի ձևավորումը չափելու (քանակական) ուղղակի միջոց չկա, զննման թեստերի ակտիվ օգտագործումը կարող է արդյունավետ վաղ նախազգուշացում ապահովել:Patch colorimetric թեստը կարող է օգտագործվել յուղի լաքի ներուժը միտում տալու համար:Ավելի ցածր թվերը ցույց են տալիս լաքի ձևավորման ավելի ցածր ռիսկ:Ընդհանուր տեղեկանքի համար ընդունելի կհամարվի 0-ից 40 լաքի պոտենցիալ գնահատականը:41-60 միջակայքը կլինի հաշվետու պայման, որը ցույց է տալիս դրա անհրաժեշտությունըավելի հաճախ վերահսկել նավթը:60-ից բարձր ցուցանիշները համարվում են գործող և պետք է գործարկեն աշխատանքային պլան՝ վիճակը արագ շտկելու համար:Յուղում ենթամիկրոնային մասնիկների մոնիտորինգը, ինչպես նաև կարկատան գունաչափական փորձարկման արդյունքները կարող են օգնել որոշելու լաքի մասնիկների հեռացման արդյունավետությունը:Ենթամիկրոն մասնիկները չափելու համար օգտագործվող թեստը ASTM F 312-97 է (Մեմբրանի ֆիլտրերի վրա օդատիեզերական հեղուկներից մասնիկների մանրադիտակային չափագրման և հաշվառման ստանդարտ փորձարկման մեթոդ): .
Մեղմացում և կանխարգելում
Հաճախորդները ներկայումս օգտագործում ենէլեկտրաստատիկնավթի մաքրիչ, կամՀավասարակշռված լիցքավորման յուղի մաքրիչևԼաքերի հեռացման միավոր, շատ լավ արդյունքներ են հաղորդել իրենց յուղի լաքի ներուժի նվազեցման հարցում:Այս արդյունքները ցույց են տալիս, որ սերվո փականների կպչման հետևանքով առաջացած ճամփորդությունները կտրուկ կրճատվել կամ վերացվել են:Ի տարբերություն սովորական մեխանիկական ֆիլտրերի, այս տեխնոլոգիաները էլեկտրական լիցքեր են առաջացնում կասեցված մասնիկների վրա (օքսիդներ, ածխածնի մանրաթելեր և այլն), որոնք հեշտացնում են դրանց տեղափոխումը նավթից կամ զտման կամ պարզապես էլեկտրաստատիկ տեղումների միջոցով հավաքման սարքի վրա:Հարկ է նշել, որ սկզբնական նվազման միտում է նկատվում մաքրման փուլում, որին հաջորդում է և
վերընթաց միտում, քանի որ լաքը, որը պատված էր համակարգի մակերեսների վրա, նորից ներծծվում է յուղի մեջ:Ժամանակի ընթացքում այս լաքի ծաղկումը կնվազի մինչև ցանկալի մակարդակ, քանի որ ռեկուլտիվացիոն միավորը շարունակում է աշխատել՝ թողնելով նավթային համակարգի մակերեսները և տուրբինի յուղը մաքուր:Այս տեխնոլոգիան կարող է օգտագործվել կա՛մ ընթացիկ լաքապատման խնդիրը մեղմելու, կա՛մ դրա առաջացումը կանխելու համարդրանից։
ԱՌԱՋԱՐԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
Բոլոր հնարավոր պատճառները չվերացնելու դեպքում կարող է կրկնվել:Նավատորմի տեղեկատվությունը ցույց է տվել, որ էլեկտրաստատիկ ներծծման ֆիլտրման տեխնոլոգիան և խեժի տեխնոլոգիան հաջողությամբ են վերաբերվել լաքապատման հետևանքների մեղմացմանը, ինչպես նաև կանխելուն:Այս համակարգերը սովորաբար ստեղծվում են որպես կողային հոսքի կոնֆիգուրացիա գոյություն ունեցող քսայուղային համակարգի համար:Նրանք կարող են շարունակաբար աշխատել, մինչ տուրբինը առցանց է կամ ցանցից դուրս:Այն հաճախորդներին, ովքեր չեն ունեցել լաքի ձևավորման հետ կապված ճամփորդություններ, խորհուրդ է տրվումլաքի հեռացումմիավորօգտագործել որպես կանխարգելիչ միջոց.Լաքի ձևավորումը մասամբ կախված է յուղի տարիքից, և ենթադրվում է, որ բոլոր հաճախորդները կարող են զգալ այս խնդիրը ժամանակի ընթացքում:Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նշված համակարգերը համարվում են մեղմացման ռազմավարություն, որն անդրադառնում է նավթի քայքայման ախտանիշներին և ոչ թե բուն պատճառին:Նավթ արտադրողների հետ շարունակական ուսումնասիրություններ են իրականացվում՝ ուղղված նավթի լաքապատման կանխարգելման մեթոդների մշակմանը
ԱՌԱՋԱՐԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
Բոլոր հնարավոր պատճառները չվերացնելու դեպքում կարող է կրկնվել:Նավատորմի տեղեկատվությունը ցույց է տվել, որ էլեկտրաստատիկ ներծծման ֆիլտրման տեխնոլոգիան և խեժի տեխնոլոգիան հաջողությամբ են վերաբերվել լաքապատման հետևանքների մեղմացմանը, ինչպես նաև կանխելուն:Այս համակարգերը սովորաբար ստեղծվում են որպես կողային հոսքի կոնֆիգուրացիա գոյություն ունեցող քսայուղային համակարգի համար:Նրանք կարող են շարունակաբար աշխատել, մինչ տուրբինը առցանց է կամ ցանցից դուրս:Այն հաճախորդներին, ովքեր չեն ունեցել լաքի ձևավորման հետ կապված ճամփորդություններ, խորհուրդ է տրվումլաքի հեռացումմիավորօգտագործել որպես կանխարգելիչ միջոց.Լաքի ձևավորումը մասամբ կախված է յուղի տարիքից, և ենթադրվում է, որ բոլոր հաճախորդները կարող են զգալ այս խնդիրը ժամանակի ընթացքում:Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նշված համակարգերը համարվում են մեղմացման ռազմավարություն, որն անդրադառնում է նավթի քայքայման ախտանիշներին և ոչ թե բուն պատճառին:Նավթ արտադրողների հետ շարունակական ուսումնասիրություններ են իրականացվում՝ ուղղված նավթի լաքապատման կանխարգելման մեթոդների մշակմանը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-14-2022