«Ունե՞ք առաջարկներ ցածր ջերմաստիճաններում տուրբինի յուղում օքսիդացման արտադրանքի լուծելիության հետ կապված խնդիրների վերաբերյալ:Վերջերս իմ հաճախորդները խնդիր ունեին տուրբինային և հիդրավլիկ յուղերում օքսիդացված արտադրանքի լուծելիության հետ:Աշխատանքային ջերմաստիճանում (60-80 C) դրանք լուծվում են, բայց կանգառում (այսինքն՝ 25 աստիճանից ցածր ջերմաստիճանում) դառնում են անլուծելի և սկսում նստել աշխատանքային մակերեսների վրա:Սա հիդրավլիկ մխոցային պոմպերի խնդիր է, և կարևոր չէ տուրբինի տեսակը (գազ/գոլորշու/և այլն կամ արտադրող) կամ աշխատանքային ժամերը»։
Ելնելով ձեր մեկնաբանություններից՝ դուք կարող եք գործ ունենալ լաքի ձևավորման հետ, որը հաճախակի խնդիր է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման համակարգերում, ինչպիսիք են գոլորշու տուրբինները կամ բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ համակարգերը:
Լաքը նավթի օքսիդացման և քայքայման միացությունների կուտակումն է մեքենայի մակերեսների կամ բաղադրիչների վրա:Դա կարող է լինել մի քանի հնարավոր արմատական պատճառների հետևանք, ներառյալ բարձր ջերմաստիճանը, էլեկտրաստատիկ արտանետումները, քսանյութի քայքայումը և միկրոդիզելային վառելիքը:Լաքը կարող է առաջացնել մեքենայի շահագործման հետ կապված մի շարք խնդիրներ, ինչպիսիք են փականի կպչունությունը, քսանյութի հոսքի սահմանափակումը, խցանված ֆիլտրերը և այլն:
Լաքը սկսվում է որպես լուծարված կեղտեր:Երբ այդ կեղտերը կուտակվում են և հասնում են հագեցվածության կետին, դրանք տեղափոխվում են քսման համակարգի մակերեսներ:Եթե այդ նստվածքները մնում են մակերեսների վրա, դրանք ժամանակի ընթացքում ամրանում են (կարծրանում)՝ առաջացնելով քսելու համակարգի և յուղված բաղադրիչների խափանումը:
Օքսիդացման դիմադրությունը և լուծելիությունը քսանյութի երկու կարևոր հատկություն են, որոնք պետք է հաշվի առնել:Օքսիդացման դիմադրությունը վերաբերում է նրան, թե ինչպես են մոլեկուլները դիմադրում օդի թթվածնի հետ քիմիական ռեակցիային:Օքսիդացումը քայքայում է նավթը և այն փոխելու հիմնական պատճառներից մեկն է։Որքան մեծ է օքսիդացման դիմադրությունը, այնքան երկար է նավթի կյանքը:
Լուծելիությունն այն հատկությունն է, որը թույլ է տալիս քսանյութին կախոցի մեջ պահել բևեռային նյութերը, ինչպիսին է լաքը, առանց մեքենային վնասելու:Յուղի լուծելիությունը մեծանում է ավելի բարձր ջերմաստիճաններում:III խմբի յուղերը նույնպես ունեն ավելի ցածր լուծելիություն, քան II և I խմբի յուղերը:Եղել են բազմաթիվ դեպքեր, երբ մեքենաներում լաքի նստվածքներ են առաջացել յուղի ավելի ցածր լուծելիության պատճառով I խմբի յուղից II կամ III խմբի յուղի անցնելուց հետո:
Եթե դուք բախվում եք լաքի նստվածքներին, ապա խորհուրդ է տրվում վերահսկել երկու գործողություն.Նախ, պարզեք հիմնական պատճառները:Սա կպահանջի նավթի վերլուծությամբ աջակցվող հնարավոր գործոնների համակարգված ուսումնասիրություն:Հաջորդը, հեռացրեք մեքենայի մեջ առկա լաքը:Դրան կարելի է հասնել յուղին լուծիչ կամ լվացող հավելումներ ավելացնելով, բարձր բնական վճարունակությամբ սինթետիկ արտադրանքի կամ լաքի հեռացման համակարգերի տեղադրմամբ:Պնդացած լաքի դեպքում լուծումը կլինի մեխանիկական և կարող է ներառել պարզապես բաղադրիչների փոփոխություն:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-29-2022